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支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采⌒用了多种有机、无机添加∩剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。适合◢于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合♀于高速铁路、客运专线、高速公路◣等的支座灌浆。
产品特点
高流态、自流平、无收缩具有微膨胀性能、早强高强，后期强度超高，且不倒缩，较∴好的耐磨性及韧性、使用方便，成品为干拌砂浆，加水搅拌即可使用。
施工方法：
1．基础处理：清扫设备基础【表面，不得有碎石√、浮浆、灰尘、油污等杂物。灌浆前24h，设备基础表面应充分湿润。灌浆前1h应吸干积※水。
2．确定灌浆方式：根据现场实际情况，选择相☆应的灌浆方式，支座灌浆料因具有很好的流动性能，一般情■况下，用"自重法灌浆"即可，即将浆料直接自模板口灌入，完全依靠浆〗料自重自行流平并填充整个灌注空间；也可采用"高位漏斗法灌浆"或"压力法灌浆ω "进行灌浆。
3．支模：根据确定的灌浆方式和灌浆施工】图支设模板，模板必须支设严密、稳固，以防松动、漏浆。
4．灌浆料的搅拌：按产品合格证上推荐的水料比◎确定加水量，拌和用水应采用饮用水，水温以10～65℃为宜，可采用机械或人工搅拌。采用机械︾搅拌时，搅拌时间一般为1～2分钟。采用人工〗搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟，其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。
5.灌浆：灌浆施工时应◤符合下列要求：
（1）浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于█排出支座与混凝土基础之间的空气，使灌◣浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
（2）灌浆开始后，必须连续进ㄨ行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。
（3）在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行←拉动导流。
（4）每次灌浆层厚度不宜超过100mm。
（5）灌浆过程中如发现表面有泌〇水现象，可布撒少量干料，吸干水份。
（6）设备基础灌浆完毕后，要剔除的部分应→在灌浆层终凝前进行处理。
（7）在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未¤结硬的灌浆层。
（8）灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
（9）当灌浆量较大时，应采♀用机械搅拌方式，以保证灌浆＠施工。
6、养护
（1）灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖◥塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
（2）冬季施工时,施工养护措施还应∮符合现行《水泥基灌浆材料运用技术规范》(GB/T50448-2015)的有关规定。
注意事项
（1）参考用量：2200～2400Kg/m3，水灰比14-16%。
（2）在干燥的ㄨ条件下可保存3个月，如超过有效期经过检验∏合格后仍可使用。产品应在干燥、通风、荫凉的场所储存。包装规格：小包装25kg/袋，中包装40kg/袋，大包装50kg/袋。
主要技术指标
JT/T1130-2017桥梁支№座灌浆材料
| 测试项目 | 性能指标 | |||
| 早强I型 | 早强II型 | 普通型 | ||
| 流动度（mm） | 初始 | ≥320 | ≥320 | ≥320 |
| 30min | ≥280 | ≥280 | ≥290 | |
| 凝结时间（min） | 初凝 | ≥30 | ≥30 | ≥60 |
| 终凝 | — | ≤180 | ≤720 | |
| 泌水率（%） | 0 | |||
| 抗压强度(MPa) | 2h | ≥20 | — | — |
| 8h | — | ≥20 | — | |
| 24h | ≥50 | ≥40 | ≥20 | |
| 3d | — | — | ≥40 | |
| 28d | ≥60 | ≥60 | ≥60 | |
| R56/R28 | ≥1.0 | |||
| 抗折强度 | 2h | ≥4 | — | — |
| 8h | — | ≥4 | — | |
| 24h | ≥10 | ≥6 | ≥4 | |
| 3d | — | — | ≥6 | |
| 28d | ≥10 | |||
| F56/F28 | ≥1.0 | |||
| 弹性模量（GPa） | 28d | ≥30 | ||
| 竖向膨胀率（%） | 3h | 0.1~2.0 | ||
| 24h与3h膨胀率之差 | 0.02~0.5 | |||
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自由膨胀率⊙ （水中养护）（%） |
28d | 0.02~0.1 | ||
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注1：R28、R56分别为28d、56d抗压强度 注2：F28、F56分别为28d、56d抗压强度 |
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